Aposentar-se em um museu é praticamente o melhor fim que um carro pode ter. Mas tornar-se um artefato histórico nem sempre é o fim da linha, porque desastres ainda podem acontecer. Um deles está prestes a bater um recorde histórico de velocidade em terra com um Toyota Prius e um clássico Cressida, que Toyota supostamente retirou-se de sua coleção com a intenção de esmagar – e provavelmente não há nada que qualquer um de nós possa fazer.
Os carros em questão são um Cressida 1978 e um Prius 2003, que se acredita serem antigas exposições do Toyota USA Automobile Museum antes de seu fechamento em 2017. O Prius é o mais significativo dos dois, tendo participado do 2004 Semana de Velocidade de Bonneville onde estabeleceu um recorde pioneiro. Com uma transmissão final mais longa, rodas de disco lunar, pneus especiais, suspensão rebaixada e um inversor com overclock, o Prius atingiu 130,794 mph – e ao fazê-lo, conquistou um novo nicho nas corridas recordes de velocidade terrestre. É um carro marcante para os híbridos no automobilismo e foi por isso que esteve no museu em primeiro lugar.
Carro Toyota Prius Bonneville 2003 recorde. Toyota
Mas parece que isso não é suficiente para salvá-lo. Carro Nostálgico Japonês relata que um leitor fotografou o Prius e o Cressida em um lugar desanimador: um pátio de reciclagem perto de Dallas, Texas. Os carros estariam sendo preparados para serem destruídos, sem nenhuma chance aparente de serem vendidos ou desmontados.
A unidade entrou em contato com a Toyota para comentar e atualizará esta história se recebermos resposta.
Isto é um destino comum para carros que uma montadora não pode vender, como carros de pré-produção, protótipos ou veículos de exibição. Não se sabe se o Prius é um veículo desse tipo, embora tenha modificado componentes eletrônicos de alta tensão que podem ser perigosos para alguém que não saiba como manuseá-los. Toyota pode simplesmente não querer a responsabilidade potencial, então, em vez disso, está esmagando o carro.
Mas a Créssida? Ao que tudo indica, parece que o carro foi previamente registrado. Provavelmente há um proprietário por aí ansioso por uma peça de seu acabamento interno ou mecânica – embora a Toyota prefira vender-lhes uma peça de reprodução através seu programa de patrimônio. Isto é, se algum dia conseguir apoiar aquela geração de Cressida.
Tem alguma dica ou pergunta para o autor? Você pode contatá-los aqui: james@thedrive.com